2021年4月9日北海道告示

告示について

仮称・新八雲駅について

※内容は本稿公開時現在です。新駅関連の内容は計画であり、今後変更される可能性があります。

新函館北斗駅を出ると間もなく渡島トンネル（延長約32.7km）に入り、続いて二股トンネル（1,530m。2021年3月31日貫通）・磐石トンネル（約6.7km）・野田追トンネル（約8.2km。2021年3月20日、一部崩落を確認）を抜け、新八雲駅を含む約 5.5km の明かり（地上）区間を経て、立岩トンネル（約17km）に入ります。

明かり区間の大半は高架や橋梁で、野田追トンネル出口に盛土と切土、立岩トンネル入口に盛土が計画されています。

仮称・新八雲駅は盛土で計画されていますが、八雲町は高架駅を要望しています。ホーム長は10両編成に対応可能な 263m で対向式2面2線。また駅近くに、盛土構造による保守基地建設が予定されています。

駅前周辺の土地利用について八雲町は、次のように規定しています。

新駅周辺は、現状で酪農地域であることを活かし、交通結節点としての機能、道南北部の拠点としての機能に留意しつつも、開発を必要最小限にとどめ、現状の牧歌的風景を売りに出来る土地利用とする。

駅前広場と駐車場は駅舎中心より長万部寄りにずらして配置し、102台分の駐車スペースを確保、さらに102台分を予備スペースとして確保します。面積は駅前広場に約4,500㎡、駐車場に約2,500㎡（＋予備スペース約2,500㎡）です。極力コンパクトに整備し、民間事業等の誘致は「牧歌的風景を売りに出来る施設」を条件にしています。駅前広場から、牛が見られるかもしれません。

新八雲停車場線（仮称）となる駅へのアクセス道路は、道路構造令による区分が3種3級、幅員は車道6m＋両方向に路肩1.25m、起点→終点方向に歩道3.5m、計12mを想定しています。駅前広場を含めた総延長は 200m 台になる見込みです。また八雲町中心部への八雲北檜山線の整備を北海道に要望しています。

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