本別町美蘭別の道道－本別新得線の旧線

昭和40年代の残映

本別町美蘭別を通る居辺本別線が認定された1969年以前にも、美蘭別を経由する道道が存在した。本別士幌線の前身、本別新得線である。本別町へ移管された旧道のうち、東半分は未舗装のまま残っている。

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1960年代まで、本別新得線は利別川を渡ると美蘭別川に沿って進み、下美蘭別から上り勾配で高美蘭別（Google マップの3Dビューで見る。環境により、表示に時間がかかります）、下り勾配で押帯へ抜けていた。はるかに平坦な押帯川沿いでなく、押帯台地越えルートを採用した理由は謎である。

美蘭別はアイヌ語の「ピラウンペッ」または「ピランペッ」に由来するとされ、アイヌ語地名研究で著名な山田秀三氏は「崖・ある・川」の意でないかとしている（注1▼）。一帯は美蘭別川上流域の上美蘭別と、下流域の下美蘭別、押帯台地の高美蘭別に大別されるが、これらは正式な地名でなく、町名・地番上はすべて美蘭別である。ちなみに押帯（おしょっぷ）もアイヌ語で、由来は諸説ある。

1976年まで本別町は大字を設けており、美蘭別は負箙（おふいびら）村・本別村・押帯村・勇足村の4大字に属し、小字名も「ビランベツ」であった。大字廃止とともに地番も改正され、大字時代の位置関係把握は難しい。

『北海道地名大辞典』の大字押帯村の項に「昭和44年主要道道本別新得線が当地経由に変更になり、改良舗装工事が実施された」との記述があり、これをほぼ裏付ける告示がある。

1a・1b区域が旧ルート、2a・2b区域が現ルートを表す。

「大字勇足村字蓋派（けなしば）第4基線」が写真I▼のP地点、「大字押帯村字ビランベツ北4線」が同じくN地点▼周辺を指すと考えられる。ただ先に述べたように、正確な位置は特定しかねる点をご了承いただきたい。

押帯や美蘭別は「北○線西×号」で区割りされおり、南北を貫く「北○線」、東西を通す「西×号」、数字は線が西から東へ、号が南から北へ振られていた。区割りは途中から方角を変更している。

注1

北海道環境生活部アイヌ政策推進室・アイヌ語地名リストより参照。 http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/grp/111120P.pdf

写真Iについて

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• 青の線は航空写真でのみ表示し、地図・ラベルでは青の線に切り替えられる以前のルートを赤の線で表示します。
• 加筆の線・マーカーを再表示するには、地図・航空写真・ラベルのボタンいずれか、または初期画面のリンクをクリックします。

写真I・本別町高美蘭別・下美蘭別周辺。赤・黄緑の線は町道へ移管された旧道道、青の線は町道移管後に切り替えられた区間を表す。マーカーをクリックすると、該当地点の情報を表示します。 居辺本別線終点周辺を表示 下美蘭別を拡大 加筆の線を非表示 マーカーを非表示 初期画面へ

本稿では、旧道の未舗装区間を写真でご紹介したい。撮影したツイッターフォロワーさんによれば、路面状態は良好で地元の方に利用されているようだとのこと。

下美蘭別

写真21～写真38の共通事項

ツイッターフォロワーさん撮影。

高美蘭別

居辺本別線認定に向けた動きは、1968年の第2回定例道議会に「本別町と上士幌町を結ぶ本別町道、上士幌町道を道道に認定の件」と題する陳情を本別町長が提出したことに始まる。陳情は翌1969年2月24日、道議会建設委員会で審査の結果採択された。翌25日に開会した第1回定例道議会に議案第46号「北海道道の路線の認定、廃止、及び変更の件」が提出され、居辺本別線も含まれている。実際は、陳情採択以前に道道認定が決まっていたと思われる。

議案は3月31日、原案通り可決された。質問内容を巡って議事が紛糾・空転したため会期は延長され、議案可決が最終日の年度末にずれ込んだ。その影響か、道道の認定・廃止・変更は6月18日に告示された。

陳情から認定へ至る過程で、興味深いエピソードがある。

1968年9月6日に開かれた道議会建設委員会の席上、陳情に関する聴取が行われた。件名が「道道本別新得線本別町地内道路改良工事促進について」、出席者が「本別町道道美蘭別経由存置期成会会長」となっている。本件が道議会で取り上げられたのは、後にも先にも一回だけである。内容は未調査ゆえ伺い知れない。結果として本別新得線は改良され、美蘭別経由の道道も路線名を変えて残った。

主要道道の面影

下美蘭別－高美蘭別－押帯の旧道に、かつて国鉄バスの路線があった。1971年3月7日現在の国鉄自動車路線名称によると、東十勝線の項に「本別－万栄橋－佐倉（士幌町）」と「美蘭別－上美蘭別」が東十勝本線として記載されている。万栄橋は下美蘭別に架かる橋で（後述）、旧道道をバスが走っていたのは確かだ。廃止は1972年10月9日で、同時に国鉄バスは本別町から撤退している。以上、帯広地区を走ったバス路線 （不毛企画 乗り物館）を参照した。国鉄バスの資料が充実している。

1961年9月発行の『日本国有鉄道監修 時刻表』（日本交通公社）に本別－美蘭別の時刻が掲載されており、本別発が10時15分と16時30分、美蘭別発が7時32分と14時20分で、所要65分・料金90円で結んでいた。ほかに士幌と勇足を結ぶ便があり、士幌発14時30分・勇足発10時05分、所要2時間26分で245円とある。おそらくこの路線が、下美蘭別－高美蘭別－押帯を経由していたのだろう。

銀栄橋と万永橋

下美蘭別の高美蘭別・上美蘭別方面への分岐点は、1980年前後に現ルートに切り替えたとみられる（写真M・Oを参照）。同時期に切り替えた区間が、分岐点下流で美蘭別川を2度渡る区間だ。橋名は上流側が銀栄橋、下流側が万栄橋で、前述したバス路線の経由地にあたる。

銀栄橋は1981年、橋長 24m・幅員 6.3m で架け換えられた。従って、美蘭別川右岸を通る現ルートの開通はその前と考えられる。分岐点を含め、幅員や線形は大幅に改善された。下流の万栄橋は2001年に架け換えている。

銀栄橋は2014年6月から通行止めになった。川底の地盤が水流で削られ（河床洗掘という）、橋台の土台が不安定になったためである。同月13日10時頃、橋に接続する道路が陥没しているのを、用水事業に携わる測量業者が発見した。橋の上部が浮いたような状態になって崩落の危険が生じ、もし崩落した場合は川の流れを阻害し氾濫しかねない。

本別町は同年8月11日に開かれた第4回臨時町議会で、銀栄橋上部撤去予算450万円を計上した。2015年度から総事業費1億5,400万円で架け換えを行っている。工事に伴い、道道交点の地番が変更された。

おわりに

本別町美蘭別にまつわる道道のルート変更を、3回に分けて振り返ってみた。

美蘭別以外にも、1970年代～2000年代に居辺本別線のルートは変更されている。1992年には起点が、上士幌町居辺東7線41号の上士幌音更線交点から、一般国道241号交点へ延長された。本別士幌線も2000年代に、本別町押帯で押帯川右岸の斜面を通るルートが建設された。

快適に通り抜けできる道路は、幾度にもわたる改良の賜物だ。道内至る所、記憶から忘れ去られようとしている旧道・廃道が存在する。本稿はその一部に過ぎない。