駅跡を通り過ぎて・渡島吉岡停車場線
- 2008/08/19
- 2019/10/17
「停車場」を路線名に含む都道府県道は、原則として駅前が起点または終点です。
鉄道の廃止で駅が消えた場合は、駅跡の前が起終点となります。
ところが、渡島吉岡停車場線は原則を大きく踏み外した路線です。旧JR松前線健在の頃は起点だった駅前が、廃止後は単なる通過点に変わりました。
- 図1について
- ズームアウトは、初期画面より1段階まで。
- 灰色の線は忠実な再現を心がけましたが、正確性・精密性は一切保証いたしません。実際のルートと誤差が生じることをご承知おきください。また、初期画面の範囲内で表示されます。
- 航空写真の場合、赤色・灰色の線は表示されません。ラベルでは表示されます。
図1・渡島吉岡停車場線の路線図。赤色の線が延長区間。灰色の線は旧松前線。マーカーをクリックすると、該当地点の情報を表示します。 初期画面へ
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- 写真＋アルファベット（写真A、写真B…）
写真A・1976年9月12日撮影。渡島吉岡駅は交換可能な有人駅であった。青函トンネル掘削が進んでいたころ。国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」より引用。解像度 400dpi の写真をトリミング。縮尺は1万分1。
松前線廃止から10年後、町道の昇格により、起点が西へ延びました。
渡島吉岡駅の跡地は砕石工場となり、周辺の建造物も、軒並み建て替えられたようです。半円形の建物は日帰り入浴施設「ゆとらぎ館」で、その左には、教員住宅や町営住宅が並んでいます。 図1の航空写真で見る▲
渡島吉岡駅では1982年11月15日まで貨物を取り扱っていました。1942（昭和17）年11月1日の開業時から旧国名の「渡島」を冠していますが、他に「よしおか」という国鉄駅は存在しなかったようです。仙台鉄道に1923年開業・1956年廃止の吉岡駅があり、重複を避けたかもしれません。
青函トンネルの北海道側建設基地でもあり、駅の真向かいに基地の建物があったらしい。
走破の際は、旧駅前が起点でない点に充分ご注意ください。
関連する告示（道道渡島吉岡停車場線）
区間 変更前後の別 敷地の幅員 延長 国道等との重複区間 松前郡福島町字吉岡280番3地先から
松前郡福島町字吉岡280番3地先まで前 15.08m から 15.08m まで 37.00m 松前郡福島町字吉岡535番2地先から
松前郡福島町字吉岡280番3地先まで後 14.98m から 24.99m まで 397.00m
- 告示注
- 起点を旧駅前から変更した。現在の起点は踏切があった付近に位置する。
2015年9月下旬・doradounaiさん撮影。終点－起点を往復。
| 認定日 | 1969（昭和44）年6月18日 |
|---|---|
| 起 点 | 松前郡福島町字吉岡535番2地先 |
| 終 点 | 松前郡福島町字吉岡23番31地先（一般国道228号交点） |
| 備 考 | JR松前線は1988（昭和63）年2月1日廃止。渡島吉岡駅も同時に廃止された。起点は、渡島吉岡駅跡から松前寄りの廃線跡上にある。 |
- 参考文献
- 『北海道690駅』（小学館。1983年）
