知られざる登別港線・後編

旧国道と富浦バイパス

図4について

• ズームアウトは、初期画面より1段階まで。
• 青・赤の線は、地図とラベルで表示されます。

図4。登別港線の路線図。青色の区間は旧国道（灰色の区間は通行不可）。赤色は1995年に道道へ編入された。マーカーをクリックすると、該当地点の情報を表示します。 旧国道起点を拡大 旧国道終点を拡大 初期画面へ

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• 写真＋数字（写真1、写真2…）
  • PCの場合、クリックすると拡大表示します。
  • タブレット端末・スマートフォンの場合、写真全体を表示します。デバイスの表示サイズにより、拡大されたり縮小されたりします。
  • いずれのデバイスでも、写真の下部に簡単な説明を表示します。
  • 右上部のバツ印、または画面の適当な場所をクリックすると、元に戻ります。
  • クリックしても拡大されない写真は、その点を注記します。
• 写真＋アルファベット（写真A、写真B…）
  • クリックしても、画像は拡大されません。
  • 倍率は、PCで表示した場合を基準としています。PC以外のデバイスでは縮小され、記述の倍率と異なります。
• 地形図
  • 倍率は、PCで表示した場合を基準としています。
  • タブレット端末やスマートフォンでは、画像の横幅が 400px を下回る場合に記述の倍率と異なります。
  • 横または縦の長さが 400px を超える地形図の場合、サイズを記述します。最大長のサイズを下回るデバイスでは縮小され、記述の倍率と異なります。

市道交点より先は、一般国道36号の旧ルートです。岬に近い蘭法華トンネルは延長 117m、1932（昭和7）年完成とされ道道最古です。並行するJR室蘭本線のトンネルは1980年10月の電化を前に新しく掘削された一方、道路トンネルの改築は具体化に至っていません。

トンネルを避け、富浦市街地の背後を切り通しで抜ける現ルートは、「富浦バイパス」の名称で建設されました。

告示では、1971年8月13日にルートが切り替わりました。旧道と現ルートは、現在の幸町5丁目で合流します。築堤で分断している箇所を除き、旧道は今なお痕跡が残っており、大半は通行可能です。

「富浦バイパス」の告示を掲載します。

告示注

• 1968年度の時点で事業化が決まっており、1969年度に着手された。
• B区域が現国道である。
• 1971年12月開会の市議会で、旧道は市道蘭法華通りに認定された。起点が現在の富浦町2丁目、終点が同じく登別港町2丁目である。
• 1974年4月1日実施の登別市町名変更により、登別町は登別港町1～2丁目・登別本町1～3丁目・登別東町1～5丁目へ、富浦町は富浦町1～5丁目・幸町1～6丁目・新栄町へ分割された。

終点の重複延長

写真5・写真7の標識が交差点から離れているのは、一般国道36号と長い重複区間を有していたからです。その後の信号機設置と交差点の線形変更を経て、2010年に境界が国道寄りとなったのに伴い、標識も交点直前のカーブへ移設され、写真は過去の風景となりました。

標識移設前と移設後のドライブ動画です。いずれも、富浦町から虎杖浜へ走行しています。

登別港線は幅員が狭く、スピードは出せません。全区間にわたって歩道の設置がなく、路肩も狭いため、自転車や徒歩での通行は要注意です。また蘭法華トンネル東側の分岐点は、道道⇔市道が優先道路です。登別漁港から進んだ場合、道道に一時停止の標識があります。

前編に掲載した1995年の告示のうち、昇格区間の内容を再掲し、重複延長を変更した告示を掲載します。

告示注

室蘭開発建設部と室蘭土木現業所（現・室蘭建設管理部）が協議し、一部区域を国道→道道へ変更した。図2▲のC地点周辺の線形変更も同時に告示したとみられ、延長が短くなっている。