晩成から晩成まで－ホロカヤントー線・後編
- 2008/04/29
- 2019/10/17
国道・道道のルート改良
- 図1について
- ズームアウトは初期画面より1段階まで。
- ルートの色分けは次のとおり。
- 赤－ホロカヤントー線認定時のルート。
- ピンク－1991年に町道から昇格した区間。
- 緑・ベージュ－ホロカヤントー線の旧ルート。
- 青－国道とホロカヤントー線の重複区間。
- 茶－一般国道336号の旧道。
図1。ホロカヤントー線と周辺のルート。マーカーをクリックすると、該当地点の情報を表示します。 初期画面へ ルートの色を消す ルートの色を表示 認定時のルートを拡大 現ルートの改良区間を拡大 C地点を拡大
ホロカヤントー線の現ルートは、道道昇格後に改良されました。起点周辺と、変化が明確に識別できる3か所を、新旧地形図を交えてご紹介します。
晩成温泉
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写真A・1977年9月22日撮影。晩成温泉は開業前である。国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」より引用。解像度 400dpi の写真をトリミング。縮尺は1万分1。
認定当初の起点は地形図で「二号」と書いている、町道晩成2号線交点にありました。晩成温泉へ通じる町道湯の里線のうち、生花苗沼へ行く道と分かれる地点までが、1991年10月にホロカヤントー線へ編入されます。昇格する以前に、晩成温泉開業後の1981年度に改良されています。また現ルートとは反対に西へ向かっていた旧ルートは、1980年代に改良工事が行われ、完了しています。
晩成温泉の調査は1973年から始まり、1974年10月～1975年2月に深度 700m のボーリングを実施します。その結果、温泉の湧出が確認されました。1995年には、温泉施設そばで新たなボーリング（深度 700m）を行いました。
依田橋
写真B・1977年9月23日撮影。旧依田橋付近。国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」より引用。解像度 400dpi の写真をトリミング。縮尺は1万分1。
ホロカヤントー線最大の改良は、生花苗川を渡る依田橋（よだばし）の架け替えでしょう。
全長 70m の旧橋は1968年完成で、幅員が 5.0m と狭く、歩道も設置されていませんでした。また十字路で直角に曲がるルートだったため、一時停止が必要でした。1993年に発生した釧路沖地震では橋脚が損傷し、最も大きな被害を受けた橋梁とされています（注1▼）。
諸問題を解消するため、を解消するため、全長 78m の新橋が建設されました。車道の幅員は 6.0m を確保し、ホロカヤントー方向車線に歩道を設置しました。橋は1999年に完成し、ルートを三角形の一辺を短絡するよう改め、2001年より供用を開始しました。
図1▲の緑（地図表示）またはベージュ（航空写真・ラベル表示）で示した区間はそれぞれショートカットされ、生花市街に近い九号の西側は1997年に、依田橋南側の南二線付近は2003年に切り替えられています。
- 注1
- 鈴木秀晴・那須誠「釧路沖地震における道路橋被害と地盤の関係」（土木学会第60回年次学術講演会。2005年9月）
生花新橋・旧国道
生花苗川を渡る生花新橋の架け換えは1997年です。1966年完成の旧橋は幅員が 4.0m しかなく、ボトルネックといってもよい箇所でした。
写真B・1977年9月23日撮影。画面中央で南へ向かう道路は当時、一般国道336号だった。右に見えるのが生花新橋。国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」より引用。解像度 400dpi の写真をトリミング。縮尺は1万分1。
| 認定日 | 1976（昭和51）年3月31日 |
|---|---|
| 起点 | 広尾郡大樹町字晩成2番3地先 |
| 終点 | 広尾郡大樹町字晩成330番地先 |
| 備考 | 一般国道336号上に終点がある。 |
生花市街南方の国道切り替え工事は1983年5月から行われ、1985年12月25日より供用を開始しました。当時は砂利道で、1988年から1989年の間に舗装化されています。旧道は町道生花幹線へ降格しました。
ナウマン国道とも呼ばれる一般国道336号（広尾町字豊似－浦幌町字共栄）は昇格当時、大半が未舗装・未改良でした。本格的に改良の手が入ったのは1980年代を迎えてからです。
1990年4月10日発行の『ミリオンデラックス 北海道道路地図帖』（東京地図出版刊）は、一般国道336号について「歴舟川を渡ると旅来まではほとんどダートだが道巾は広い。」表現しており、かつての状況がうかがい知れます。実際は1990年時点で舗装化がほぼ完了していました。
ホロカヤントー線は、20世紀末から21世紀初頭に改良され、快適な道路となりました。終点は図1▲のC地点で（ストリートビューで見る）、スノーポールから分かれる小道は旧国道の跡です。
関連する告示
道道ホロカヤントー線
区間 変更前後の別 敷地の幅員 延長 国道等との重複区間 広尾郡大樹町字生花193番1地先から
広尾郡大樹町字生花427番4地先まで前 6.00m から 19.60m まで 2,274.85m 同上 後 11.00m から 43.20m まで 2,197.47m
- 告示注
- 生花市街に近い九号西側（図1▲では一番上の箇所）のルートを切り替え、生花新橋を架け換えた。
区間 変更前後の別 敷地の幅員 延長 国道等との重複区間 広尾郡大樹町字生花181番1地先から
広尾郡大樹町字生花193番1地先まで前1 7.00m から 22.00m まで 899.00m 同上 前2 13.00m から 54.00m まで 634.81m 同上 後2 13.00m から 54.00m まで 634.81m
- 告示注
- 依田橋を架け替えに伴い、ルートを切り替えた。
- 旧橋は解体され、現存しない。
区間 変更前後の別 敷地の幅員 延長 国道等との重複区間 広尾郡大樹町字生花176番2地先から
広尾郡大樹町字生花181番1地先まで前1 12.50m から 23.70m まで 573.59m 同上 前2 19.20m から 43.20m まで 496.59m 同上 後2 19.20m から 43.20m まで 496.59m
- 告示注
- 依田橋南側のカーブが緩和された（図1▲では一番下の箇所）。
- 現ルートは依田橋を架け替えた告示とともに、1998年12月11日の北海道告示第2108号より編入され、改良工事が行われた。
一般国道336号
区間 広尾郡大樹町字生花988番から 同町字生花539番12まで 変更前後別 敷地の幅員 延長 前A 6.50m ～ 30.00m 3.054km 前B 9.50m ～ 66.00m 2.677km 後B 9.50m ～ 66.00m 2.677km 備考 上記A及びBは、関係図面に表示する敷地の区分をいう。
区間 供用開始の期日 広尾郡大樹町字生花402番から 同町字生花539番12まで 昭和60年12月25日
- 告示注
- 「字生花402番」は現ルートと旧道の分岐点を、「字生花539番12」は生花大樹線交点を指す。
- 参考文献
- 『十勝平野南部地域地質図及び説明書』（十勝支庁農業振興部。2001年3月発行）
