もうひとつの中央東線

山手ルートの供用区間

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室蘭港線交点（図1のA地点）から西進する中央東線に対し、新ルートは南進します（写真1）。B地点までは室蘭市道中央町3丁目3条通線で、科学館通の別名があります。2005年10月7日に開通しました（注1▼）。科学館通開通までの経緯は後述します。

写真1で前方に見える案内標識を拡大しました（写真2）。直進方向の道道番号に注目してください。

「919」ではなく「757」と表示されています。

道道757号は、中央東線の前身である室蘭環状線（初代）の番号です。黄金鷲別線を延長する形で、1972年2月4日に認定されました。一部が主要地方道へ昇格した際、室蘭環状線（2代）と中央東線に分割されました。珍標識の一つといえましょう。

注1

同日11時30分より暫定2車線で供用を開始した。全面供用は同年12月である。

注2

「千歳」の名称は、中央町（1丁目～3丁目）の旧町名が千歳町であったことにちなむ。町名変更は1966年7月1日。

両方向に幅 3.5m の歩道を設置しました。車道はロードヒーティングが施されており、夜間は除雪しません。

山手ルートはT字路のB地点から通行止めで、地球岬へは市道を右折します。撮影当時は柵の前に花壇がつくられ、標識の向こうは駐車場となっていました。その奥は森が広がっています。工事は中断されたままです。写真5のテラコッタに記してある「室蘭土木現業所」の文字が、道道である事実を物語っていました。

山手ルートの計画変遷

もともとは、図1▲のG地点とH地点を結ぶ「追直（おいなおし）ルート」を建設する予定でした。写真7の左に広がるモトマリ墓地の南を通ることから、沿線住民の合意が得られず断念します。認定時のルートは全通することなく終わりました。

代わりに計画されたのが山手ルートで、1994年度に具体化し、1995年度より事業化されました。建設目的を、室蘭市は以下のように説明しています。

• 生活道路として、市立室蘭総合病院・室蘭市役所など、中央町への利便性が向上する。
• 観光道路として、広域的なネットワークが形成される。観光バスは現状、JR母恋駅前から地球岬まで母恋中央通を往復している。
• 一般国道36号室蘭新道の補完的役割を担う。

事業化当初の山手ルートは、図1のB地点からF地点付近を結ぶ延長 1,620m とし、C地点までは1995年度着工、約7億円の事業費を投じて1996年12月12日より供用を開始しました。その先は、3本のトンネル建設を予定していました（延長は順に 478m・200m・125m）。現道の屈曲解消と、最急勾配の 10％ 以上から 6％ への緩和が見込まれました。1997年度より最初のトンネル坑口までを工事し、翌1998年度から掘削を始め、総事業費約40億円で2005年度の全面完成を目指していました。ルートに重なる家屋が12戸あるとされ、一部は移転を終えています。

しかしトンネル着工予定が1999年度に延び、その後も実施されず、宙に浮いた形となりました。工事が事実上凍結されているのは、次の理由のためといわれています。

• トンネル掘削で排出される土砂の量が多く、その処理に問題がある。
• 事業費を抑えるため、ルートを見直す必要がある。

現在は既存の市道を大部分で利用するルートを要望し、2019年時点で 570m が事業化されています。

関連する告示（道道中央東線）

告示注

• 山手ルートのうち、図1▲のB地点からC地点までを編入した。
• 1段目と3段目はA地点からG地点まで、2段目と4段目はH地点からF地点まで。
• A地点からG地点の間には、道道標識が両方向ともヘキサ型と縦長タイプが1基ずつ、計4基立っている。

告示注

• 新たに事業化された区間で、図1のD地点から未開削区間が含まれる。
• 未開削区間をどう整備するか、詳細は明らかになっていない。

告示注

本項に直接関係するのは2番目の区域ですが、ここではひととおり説明します。

室蘭市中央町3丁目50番1地先（道道室蘭港線交点）から、同市幸町10番9地先まで

• 旧長崎屋室蘭中央店前だった起点を、西へ 25.50m 移動させた。その分、総延長が短くなっている。
• 新しい起点から 31.50m までを、室蘭港線の区域に変更した。結果、重用延長が 6m 長くなっている。
• 測量した図を見直したところ、18.16m よりも広い最大幅員の箇所があり、修正された。

室蘭市母恋南町1丁目74番1地先から、同市母恋南町4丁目46番131地先まで

• 改良の過程は次のとおり。
  • 1986年度・1987年度－地球岬入口から母恋中央通交点まで線形改良。延長が 40.5m 短くなった。
  • 1988年度－地球岬入口西側の 180m で拡幅工事。
  • 1989年度－地球岬入口西側の 280m で路盤を改良。母恋中央通交点より 80m で法面補強工事。
  • 1990年度－チャラツナイ展望台付近 310m の線形を改良。
  • 1992年度－チャラツナイ橋を架設（橋長 40m・車道 5.5m・歩道 2.5m）。
• チャラツナイ橋－地球岬入口の延長が 34m 長くなったため、延長減は 6.5m にとどまった。

室蘭市みゆき町1丁目238番8地先から、同市みゆき町2丁目247番1地先まで

• 法面を道路用地に繰り入れた場所があり、最小・最大幅員とも変更前より大きくなっている。
• 精査により、延長は 1m 短くなった。
• 終点と次の区域起点は同じ地番だが、距離は 65m 離れている。

室蘭市みゆき町2丁目247番1地先から、同市東町1丁目19番地先（一般国道37号交点）まで

• 起点は潮見公園のある場所で、1.5車線から2車線に変わる。
• 線形の改良や歩道の設置で最小幅員が大きくなった一方、不用物件を処分したため、最大幅員は小さくなっている。