恵庭岳公園線（2）－ダムをめぐる道の昔と今

段階的な道道切り替え

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橋名	ふりがな	橋長	完成	仮称
水精橋	すいせいばし	101.2m	1976年	漁川4号橋
木精橋	もくせいばし	235.8m	1978年度架設	漁川3号橋
金精橋	きんせいばし	53.3m	1977年度架設	漁川2号橋
土精橋	どせいばし	128.0m	1976年度架設	漁川1号橋

恵庭岳公園線が主要道道へ昇格したのは1982年で、それまでは光竜鉱山恵庭停車場線という路線名でした。

一般道道時代に行われた最大のルート変更は、漁川ダム（えにわ湖）建設に伴う切り替えです。

千歳川治水対策の一環として、支流の漁川（いざりがわ）上流にダムを建設する計画は、1952（昭和27）から1957（昭和32）年にかけて地質調査を実施したのが始まりです。このときは、工事費や地盤の問題から工事が見送られます。その後1962（昭和37）年から1973（昭和48）年まで再調査を行い、ダムの用途と規模を調整することで諸問題の解決にメドが立ち、1974（昭和49）年に着工されました。

ダム本体の工事に先立ち、光竜鉱山恵庭停車場線の付け替え工事が行われます。

周辺の森林は水源かん養保安林に指定されていました。道路・ダム建設のため、1974年から1979年の間に、約 78 ヘクタールの指定が解除されています。

工事は開発局が担当しました。下流部を先行して施工し、土精橋手前から東側が1975年10月より供用を開始します。この際、新ルートと旧道を連絡する仮道を設置しました（写真A）。引き続き建設された上流部は、落石・雪崩対策として延長96m と 380mの覆道を設けています。

漁川ダムは1980年4月7日より試験湛水を始め、同年5月8日に竣工式を挙行しました。旧道道の一部は、ダム下流の駐車場・桜公園へのアクセス路として活用されています。

目的	水力発電・洪水調節・水道供給
堤高	45.5m（ロックフィルダム）
水道	恵庭・千歳・北広島・江別へ供給
総貯水量	1,530万立方メートル
総事業費	162億円（着工当初見込み93億円）

滝をめぐる旧道の旧道

光竜鉱山恵庭停車場線に接続する林道も、付け替え工事が実施されました。白扇の滝へ至るラルマナイ林道も 630m が対象となり、ラルマナイ側左岸から右岸へルートを変更しました。施工は1978年です。

図8と図9を見比べると、林道だけでなくラルマナイ川の流路も変わっています。同時に工事した可能性も考えられますが、詳細は不明です。地形図通りだと、旧河川の上に道路を造った区間もあります。

ラルマナイ川に架かる橋を渡って漁川左岸を下る道は、旧道道です。この道路は、堆積した土砂をダムから取り除き、それを運搬するダンプカーが頻繁に行きかうため、立ち入りできませんでした（写真20）。旧道道の橋は、水精橋東の覆道からよく見えます。

ラルマナイ川沿いの道は、20年の間に2度も切り替えたのです。