都道府県道認定の規定・路線名と番号の原則

原則

路線の起点と終点の名称を、起点＋終点の順に呼称します。

原則以外

現行の通達から、原則以外のケースに言及した記述を引用します。

注一

主要地の辺端部に路線の起終点がある場合等、市名又は町名で路線名を表示することが利用者に対して著しく不便をきたすこととなるときは、他の適切な名称をつけることができるものとする。

注二

五号該当路線のうち、主要港、主要停車場又は主要な観光地を起点とする路線であって起終点が同一市町村内となる場合は「○○港線」、「○○停車場線」、「○○公園線」等と呼称し、起終点が異なる市町村となる場合は必要に応じて終点の村名又は字名を挿入することができる。

注三

高速自動車国道等のインターチェンジに連絡する路線の場合は、インターチェンジの名称により「○○インター線」とすることができる。

自転車道線については、注二のみ適用されます（自転車道線の特例が通達に記述されており、「○○港自転車道線」、「○○停車場自転車道線」、「○○公園自転車道線」と呼称する点が異なる）。

注一は、現行の通達より追加されました。根室半島線や環状線が該当するでしょう。

注二の「五号該当路線」とは、道路法第7条第1項の第5号（以下、第5号と略す）を指しています。注三も含めた起終点の定義を表2に示します。

「○○港線」・「○○停車場線」・「○○公園線」は港（空港）や駅・公園が起点であり、「○○インター線」はインターチェンジが終点であることが分かります。

具体例で述べると、小樽港線は「小樽港小樽線」の略であり、札幌停車場線は「札幌停車場札幌線」の略であり、網走公園線は「網走公園網走線」の略といえます。

ただし、同一の主要港・主要停車場・主要な観光地を起点とし、かつ起終点が同一市町村の路線がすでにある場合は、終点の字（町）名を路線名に挿入します。小樽港稲穂線が一例です。

注二のうち、起終点の市町村が異なる路線として、幌延町と天塩町を結ぶ問寒別停車場下国府線や、清里町と小清水町を結ぶ札弦停車場水上線などがあります。

注二については、例外があります。

1. 支笏湖公園線。第5号に該当するにもかかわらず、起点と終点の関係が逆になっています。すなわち一般国道36号交点が起点、支笏湖畔が終点です。1975年に認定され、ほぼ並行する支笏湖公園自転車道線は、支笏湖側を起点とします。
2. 七飯療養所線。認定時の告示では第5号に該当するか不明ですが、路線名を起点のJR七飯駅からではなく、終点の療養所から名付けたのは特異です。

起終点が同一字名内にある場合、路線名は「○○線」となります。道道では共和町の発足線、遠別町の丸松線、豊頃町の湧洞線などがあります。これらの路線は、一般国道または都道府県道交点が終点です。

注二・注三に該当する、地名・施設等が一つしかない路線名の原則をまとめます。

インター線は終点を表す。港線・停車場線・公園線など、そのほかは起点を表す。

原則

主要地方道は1号から、一般都道府県道は101号から。連続した番号とすること。

複数の都道府県を結ぶ路線は、調整して同一の番号とする。

路線（整理）番号に関する規定は、現行の通達で初めて示されました。それまでは、特に規定がありませんでした。

北海道の場合

主要地方道だけで151本あるため、一般道道は201号からとなっています。

整理番号を再編した1994年9月30日の告示は、通達に準ずるため実施したと考えられます。