JR北海道・駅別乗降客数データ2011-2013(4)
表の凡例
平均値が0の場合は濃い灰色、0.1以上20.0以下の場合は薄い灰色、20.1以上30.0以下は薄い緑色で行全体を表示。
JR北海道が2011年~2015年の11月に実施した調査で、1日平均の乗客数が1人以下の駅名は紺色、1人以上10人以下の駅は赤茶色で表示。
根室本線・石勝線
南千歳-帯広
2014年度収支・営業係数| 営業キロ | 輸送密度 | 営業収益 | 営業費用 | 営業損益 | 営業係数 | 備考 |
|---|
| 176.2 | 4,270 | 63億3,700 | 82億6,600 | ▲19億2,900 | 130 | 単位は営業キロがキロメートル、輸送密度が人/キロ/日、営業の収益・費用・損益が万円、営業係数が円。 |
駅別乗降客数(人/日)| 駅順 | 駅名 | 2011 | 2012 | 2013 | 平均 | 630駅 | 備考 |
|---|
| 1 | 東追分 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 6 | 2016年3月26日廃止、信号場化。 |
| 2 | 川端 | 6 | 10 | 8 | 8.0 | 82 | |
| 3 | 滝ノ上 | 6 | 8 | 6 | 6.7 | 62 | |
| 4 | 十三里 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 20 | 2016年3月26日廃止、信号場化。 |
| 5 | 新夕張 | 152 | 140 | 136 | 142.7 | 638 | |
| 6 | 占冠 | 24 | 18 | 18 | 20.0 | 2 | |
| 7 | トマム | 24 | 24 | 30 | 26.0 | 66 | |
| 8 | 新得 | 582 | 536 | 486 | 534.7 | 762 | |
| 9 | 十勝清水 | 666 | 642 | 648 | 652.0 | 880 | |
| 10 | 羽帯 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 2018年3月17日廃止。 |
| 11 | 御影 | 124 | 92 | 68 | 94.7 | 198 | |
| 12 | 芽室 | 724 | 752 | 736 | 737.3 | 1,262 | |
| 13 | 大成 | 432 | 436 | 442 | 436.7 | 578 | |
| 14 | 西帯広 | 612 | 568 | 544 | 574.7 | 1,004 | |
| 15 | 柏林台 | 330 | 302 | 294 | 308.7 | 476 | |
| 16 | 帯広 | 4,124 | 4,108 | 3,896 | 4,042.7 | 6,006 | |
新夕張-夕張(2019年4月1日廃止)
2014年度収支・営業係数| 営業キロ | 輸送密度 | 営業収益 | 営業費用 | 営業損益 | 営業係数 | 備考 |
|---|
| 16.1 | 117 | 1,400 | 1億9,600 | ▲1億8,200 | 1,421 | 単位は営業キロがキロメートル、輸送密度が人/キロ/日、営業の収益・費用・損益が万円、営業係数が円。 |
駅別乗降客数(人/日)| 駅順 | 駅名 | 2011 | 2012 | 2013 | 平均 | 630駅 | 備考 |
|---|
| 1 | 沼ノ沢 | 22 | 22 | 24 | 22.7 | 348 | |
| 2 | 南清水沢 | 82 | 86 | 80 | 82.7 | 412 | |
| 3 | 清水沢 | 36 | 32 | 30 | 32.7 | 756 | 2015年10月1日より無人化。 |
| 4 | 鹿ノ谷 | 12 | 14 | 10 | 12.0 | 602 | |
| 5 | 夕張 | 20 | 24 | 30 | 24.7 | 214 | |
滝川-富良野
2014年度収支・営業係数| 営業キロ | 輸送密度 | 営業収益 | 営業費用 | 営業損益 | 営業係数 | 備考 |
|---|
| 54.6 | 460 | 1億2,000 | 11億4,800 | ▲10億2,800 | 953 | 単位は営業キロがキロメートル、輸送密度が人/キロ/日、営業の収益・費用・損益が万円、営業係数が円。 |
駅別乗降客数(人/日)| 駅順 | 駅名 | 2011 | 2012 | 2013 | 平均 | 630駅 | 備考 |
|---|
| 1 | 東滝川 | 14 | 10 | 6 | 10.0 | 22 | |
| 2 | 赤平 | 336 | 348 | 308 | 330.7 | 192 | 2016年3月26日、みどりの窓口を廃止し簡易委託化。 |
| 3 | 茂尻 | 68 | 74 | 52 | 64.7 | 54 | |
| 4 | 平岸 | 20 | 30 | 28 | 26.0 | 16 | |
| 5 | 芦別 | 372 | 392 | 346 | 370.0 | 486 | 2016年3月26日、みどりの窓口を廃止。同年4月1日より簡易委託化。参考 |
| 6 | 上芦別 | 38 | 28 | 34 | 33.3 | 34 | |
| 7 | 野花南 | 4 | 2 | 2 | 2.7 | 68 | |
| 8 | 島ノ下 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 8 | 2017年3月4日廃止、信号場化。 |
| 9 | 富良野 | 1,458 | 1,452 | 1,394 | 1,434.7 | 2,252 | |
富良野-新得
2014年度収支・営業係数| 営業キロ | 輸送密度 | 営業収益 | 営業費用 | 営業損益 | 営業係数 | 備考 |
|---|
| 81.7 | 155 | 6,000 | 9億5,200 | ▲8億9,200 | 1,591 | 単位は営業キロがキロメートル、輸送密度が人/キロ/日、営業の収益・費用・損益が万円、営業係数が円。 |
駅別乗降客数(人/日)| 駅順 | 駅名 | 2011 | 2012 | 2013 | 平均 | 630駅 | 備考 |
|---|
| 1 | 布部 | 4 | 6 | 6 | 5.3 | 26 | |
| 2 | 山部 | 92 | 84 | 68 | 81.3 | 314 | |
| 3 | 下金山 | 68 | 74 | 52 | 64.7 | 18 | |
| 4 | 金山 | 20 | 30 | 28 | 26.0 | 72 | |
| 5 | 東鹿越 | 38 | 28 | 34 | 33.3 | 136 | 災害により列車の折り返し地点となるため、計画していた廃止が見送られた。 |
| 6 | 幾寅 | 126 | 114 | 116 | 118.7 | 218 | |
| 7 | 落合 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 26 | |
- 補足
- 2016年8月の大雨で発生した災害により、東鹿越-新得はバス代行輸送を行っている。
帯広-釧路
2014年度収支・営業係数| 営業キロ | 輸送密度 | 営業収益 | 営業費用 | 営業損益 | 営業係数 | 備考 |
|---|
| 128.3 | 2,259 | 22億1,700 | 54億5,100 | ▲32億3,400 | 246 | 単位は営業キロがキロメートル、輸送密度が人/キロ/日、営業の収益・費用・損益が万円、営業係数が円。 |
駅別乗降客数(人/日)| 駅順 | 駅名 | 2011 | 2012 | 2013 | 平均 | 630駅 | 備考 |
|---|
| 1 | 札内 | 572 | 574 | 574 | 573.3 | 1,232 | |
| 2 | 稲士別 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 2 | 2017年3月4日廃止。 |
| 3 | 幕別 | 550 | 536 | 462 | 516.0 | 1,514 | |
| 4 | 利別 | 58 | 60 | 62 | 60.0 | 36 | |
| 5 | 池田 | 606 | 594 | 540 | 580.0 | 1,154 | |
| 6 | 十弗 | 4 | 8 | 6 | 6.0 | 26 | |
| 7 | 豊頃 | 68 | 64 | 48 | 60.0 | 218 | |
| 8 | 新吉野 | 18 | 12 | 12 | 14.0 | 38 | |
| 9 | 浦幌 | 172 | 156 | 144 | 157.3 | 518 | |
| 10 | 上厚内 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 2 | 2017年3月4日廃止、信号場化。 |
| 11 | 厚内 | 6 | 4 | 6 | 5.3 | 64 | |
| 12 | 直別 | 2 | 2 | 2 | 2.0 | 10 | 2019年3月16日廃止、信号場化。 |
| 13 | 尺別 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 12 | 2019年3月16日廃止、信号場化。 |
| 14 | 音別 | 156 | 138 | 106 | 133.3 | 410 | 2021年3月13日、みどりの窓口を廃止・無人化。 |
| 15 | 古瀬 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 6 | 2020年3月14日廃止、信号場化。 |
| 16 | 白糠 | 180 | 182 | 166 | 176.0 | 1,114 | |
| 17 | 西庶路 | 48 | 56 | 40 | 48.0 | 336 | |
| 18 | 庶路 | 10 | 12 | 14 | 12.0 | 132 | |
| 19 | 大楽毛 | 174 | 178 | 156 | 169.3 | 1,216 | |
| 20 | 新大楽毛 | 38 | 46 | 28 | 37.3 | 680 | |
| 21 | 新富士 | 42 | 56 | 46 | 48.0 | 156 | |
| 22 | 釧路 | 3,116 | 3,142 | 2,960 | 3,072.7 | 6,784 | |
釧路-根室
2014年度収支・営業係数| 営業キロ | 輸送密度 | 営業収益 | 営業費用 | 営業損益 | 営業係数 | 備考 |
|---|
| 135.4 | 436 | 2億4,700 | 12億4,700 | ▲10億 | 505 | 単位は営業キロがキロメートル、輸送密度が人/キロ/日、営業の収益・費用・損益が万円、営業損益・営業係数が円。 |
駅別乗降客数(人/日)| 駅順 | 駅名 | 2011 | 2012 | 2013 | 平均 | 630駅 | 備考 |
|---|
| 1 | 東釧路 | 122 | 126 | 114 | 120.7 | 356 | |
| 2 | 武佐 | 24 | 26 | 20 | 23.3 | 338 | |
| 3 | 別保 | 8 | 10 | 10 | 9.3 | 160 | |
| 4 | 上尾幌 | 32 | 26 | 30 | 29.3 | 94 | |
| 5 | 尾幌 | 24 | 14 | 18 | 18.7 | 52 | |
| 6 | 門静 | 10 | 14 | 10 | 11.3 | 26 | |
| 7 | 厚岸 | 394 | 396 | 380 | 390.0 | 710 | |
| 8 | 糸魚沢 | 0 | 2 | 0 | 0.7 | 14 | 2022年3月12日廃止。 |
| 9 | 茶内 | 22 | 24 | 24 | 23.3 | 70 | |
| 10 | 浜中 | 8 | 10 | 12 | 10.0 | 118 | |
| 11 | 姉別 | 0 | 2 | 2 | 1.3 | 26 | |
| 12 | 厚床 | 28 | 20 | 26 | 24.7 | 122 | 2016年5月30日、交換設備を廃止。 |
| 13 | 初田牛 | 2 | 0 | 0 | 0.7 | 8 | 2019年3月16日廃止。 |
| 14 | 別当賀 | 2 | 2 | 2 | 2.0 | 2 | |
| 15 | 落石 | 32 | 26 | 26 | 28.0 | 80 | |
| 16 | 昆布盛 | 8 | 12 | 16 | 12.0 | 40 | |
| 17 | 西和田 | 8 | 2 | 4 | 4.7 | 10 | |
| 18 | 花咲 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 2 | 2016年3月26日廃止。 |
| 19 | 東根室 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 北海道根室高等学校の最寄り駅で、通学利用がある。 |
| 20 | 根室 | 314 | 302 | 296 | 304.0 | 548 | |
富良野線
富良野-旭川
2014年度収支・営業係数| 営業キロ | 輸送密度 | 営業収益 | 営業費用 | 営業損益 | 営業係数 | 備考 |
|---|
| 54.8 | 1,406 | 3億3,800 | 12億3,600 | ▲8億9,800 | 366 | 単位は営業キロがキロメートル、輸送密度が人/キロ/日、営業の収益・費用・損益が万円、営業係数が円。 |
駅別乗降客数(人/日)| 駅順 | 駅名 | 2011 | 2012 | 2013 | 平均 | 630駅 | 備考 |
|---|
| 1 | 富良野 | 1,458 | 1,452 | 1,394 | 1,434.7 | 2,252 | |
| 2 | 学田 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 8 | |
| 3 | 鹿討 | 2 | 2 | 0 | 1.3 | 14 | |
| 4 | 中富良野 | 212 | 236 | 266 | 238.0 | 526 | |
| 5 | 西中 | 46 | 40 | 42 | 42.7 | 96 | |
| 6 | 上富良野 | 674 | 704 | 692 | 690.0 | 1,418 | |
| 7 | 美馬牛 | 46 | 80 | 68 | 64.7 | 124 | |
| 8 | 美瑛 | 996 | 1,022 | 990 | 1,002.7 | 1,682 | |
| 9 | 北美瑛 | 10 | 12 | 14 | 12.0 | 50 | |
| 10 | 千代ヶ岡 | 50 | 48 | 44 | 47.3 | 178 | |
| 11 | 西聖和 | 22 | 28 | 28 | 26.0 | 64 | |
| 12 | 西神楽 | 148 | 164 | 154 | 155.3 | 1,034 | |
| 13 | 西瑞穂 | 18 | 16 | 16 | 16.7 | 70 | |
| 14 | 西御料 | 336 | 372 | 368 | 358.7 | 284 | |
| 15 | 緑が丘 | 166 | 184 | 164 | 171.3 | - | 1996年9月1日開業。 |
| 16 | 神楽岡 | 94 | 88 | 66 | 82.7 | 394 | |
釧網本線
東釧路-網走
2014年度収支・営業係数| 営業キロ | 輸送密度 | 営業収益 | 営業費用 | 営業損益 | 営業係数 | 備考 |
|---|
| 166.2 | 466 | 3億3,400 | 19億8,600 | ▲16億5,200 | 594 | 単位は営業キロがキロメートル、輸送密度が人/キロ/日、営業の収益・費用・損益が万円、営業係数が円。 |
駅別乗降客数(人/日)| 駅順 | 駅名 | 2011 | 2012 | 2013 | 平均 | 630駅 | 備考 |
|---|
| 1 | 遠矢 | 32 | 46 | 50 | 42.7 | 184 | |
| 2 | 釧路湿原 | 6 | 10 | 12 | 9.3 | 6 | JR北海道による利用者の少ない駅の対象外。通年利用可能だが、主な営業期間を5月1日~11月30日としているため。 |
| 3 | 細岡 | 2 | 2 | 4 | 2.7 | 16 | 2023年3月18日より、12月上旬~4月下旬は営業休止。 |
| 4 | 塘路 | 8 | 14 | 14 | 12.0 | 36 | |
| 5 | 茅沼 | 0 | 2 | 0 | 0.7 | 14 | |
| 6 | 五十石 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 2017年3月4日廃止。 |
| 7 | 標茶 | 374 | 332 | 348 | 351.3 | 396 | |
| 8 | 磯分内 | 10 | 14 | 10 | 11.3 | 12 | |
| 9 | 南弟子屈 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 52 | 2020年3月14日廃止。 |
| 10 | 摩周 | 116 | 124 | 128 | 122.7 | 396 | |
| 11 | 美留和 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 12 | |
| 12 | 川湯温泉 | 0 | 6 | 8 | 4.7 | 52 | |
| 13 | 緑 | 2 | 2 | 2 | 2.0 | 56 | |
| 14 | 札弦 | 18 | 16 | 22 | 18.7 | 100 | |
| 15 | 清里町 | 94 | 88 | 88 | 90.0 | 274 | |
| 16 | 南斜里 | 2 | 2 | 0 | 1.3 | 6 | 2021年3月13日廃止。 |
| 17 | 中斜里 | 8 | 6 | 6 | 6.7 | 140 | |
| 18 | 知床斜里 | 292 | 298 | 312 | 300.7 | 906 | |
| 19 | 止別 | 26 | 26 | 24 | 25.3 | 40 | |
| 20 | 浜小清水 | 32 | 60 | 60 | 50.7 | 70 | |
| 21 | 原生花園 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 2 | 5月1日~10月31日営業のため、JR北海道による利用者の少ない駅の対象外。 |
| 22 | 北浜 | 50 | 38 | 30 | 39.3 | 50 | |
| 23 | 藻琴 | 48 | 48 | 36 | 44.0 | 50 | |
| 24 | 鱒浦 | 32 | 24 | 30 | 28.7 | 12 | |
| 25 | 桂台 | 182 | 206 | 192 | 193.3 | - | |