上厚真苫小牧線の変貌・中編その1

沼ノ端市街地のルート

まず、沼ノ端市街地のルートについて書きましょう。

上厚真苫小牧線の起点から沼ノ端まで、ルートの大半は旧国鉄富内線（注1▼）の廃線跡転用です。また1966年まで、一般国道234号・235号は沼ノ端を経由しませんでした。道道のルート変更は、国道整備と軌を一にします。

図1について

• 初期画面▼はマーカーのみ表示します。
• 年月別リンクをクリックすると、当時のルートを赤い線で表示します。なおC地点の位置は、1965年ごろにマーカーよりもやや南方に移動しています。図では省略しました。
• ズームアウトは、初期画面より2段階まで。

図1。沼ノ端周辺より終点方向を表示しました。マーカーをクリックすると、該当地点の情報を表示します。 認定－1966年 1967年1月－ 1972年1月－ 1973年2月－ 沼ノ端駅周辺を拡大 初期画面へ

沼ノ端跨線橋の開通に伴う一般国道234号のルート変更に合わせ、上厚真苫小牧線も国道と重複するよう切り替わりました。ただし一度にではなく、図1▲で示すと1971年▲→1972年▲の順に切り替わりました。区画整理で、旧ルートの一部は消えています。

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注1・富内線について

むかわ町穂別地区（旧穂別町）の石炭資源開発を目的に、北海道鉱業鉄道が建設した。1922（大正11）年7月24日に沼ノ端－生鼈（いくべつ。国鉄買収時に旭岡へ改称）を開業し、1923年11月11日に富内まで延長した。1924年3月3日、社名を北海道鉄道と改めた。1943（昭和18）年8月1日、国鉄に買収され富内線となる。日高本線と至近距離で並行する沼ノ端－豊城を同年11月1日に廃止し、鵡川駅から分岐するよう改めた。戦後の1958年11月15日に振内まで、1964年11月5日に日高町まで延長される。1986年11月1日に全線廃止。建設当初より、根室本線金山駅を結ぶ計画であったが、実現できずに終わった。